戈特利布・戴姆勒Gottlieb Daimler(1834-1900)，德国工程师和发明家,现代汽车工业的先驱者之一。
戈特利布・戴姆勒1834年3月17日出生于德国符滕堡雷姆斯河畔舍恩多夫的一个手工业工人家庭，父亲是一位面包店老板。
1852年，他就读于斯图加特工程学院。少年时代的戴姆勒就对燃气发动机产生了浓厚的兴趣，并开始学习研制奥托式燃气发动机 。
1872年，戴姆勒设计出四冲程发动机。1883年，他与好友－著名的发明家威尔赫姆・迈巴赫（Wilhelm Maybach）合作，成功研制出使用汽油的发动机，并于1885年将此发动机安装于木制双轮车上，从而发明了摩托车。
1886年，戴姆勒把这种发动机安装在他为妻子43岁生日而购买的马车上，创造了第一辆戴姆勒汽车。
戴姆勒是家中的次子，生于德国汉诺威南部，由其兄威尔海姆继承了家业----面包房。1848年14岁的戴姆勒便开始在铁炮锻造工厂中学习，1852 年18岁时进入斯图加特的工业补修学校学习，1857年进入斯图加特高等工业学校学习。少年时代的戴姆勒就对燃气发动机产生了浓厚的兴趣，并开始学习研制奥托式燃气发动机。在1859年进入工业补习学校实习时受到关照的梅斯纳蒸汽机车工厂工作，1861年成为在英国曼彻斯的阿姆斯特朗・霍特瓦士工厂学习的研究生，1862 年在参观伦敦世界博览会后回到德国，在斯特拉夫的机械工厂协助斯特拉夫之子海因里希制造水车、水泵。
1867年戴姆勒33岁，与恩玛结婚，并受骋于卡尔斯鲁厄机械工厂担任技师长。这时与迈巴赫（Maybach）相识，并决定参与制造蒸汽机车，1869年长子保罗（Paul）出生，1871年次子阿道夫(Adlf)出生。
戴姆勒受到奥托与兰根邀请，与迈巴赫一起转入德意志瓦斯发动机公司，协助改进四冲程发动机。可是，坚持工厂动力源的奥托和兰根，与坚持制造小型高速汽油机的戴姆勒、迈巴赫意见不合，于1882年戴姆勒离开了该公司，迈巴赫也随之离开。于是在戴姆勒・奔驰公司总部的斯图加特的郊外康斯塔特设立了工厂，着手制造汽油机，他们将奥托四行程发动机改进后于1883年推出他们首部戴姆勒卧式发动机。1884年又推出了性能更好的立式发动机（取名立钟，风冷，1/4马力，最高转速600转/分），并于1885年4月3日获得德国专利。1885 年他将此发动机安装于木制双轮车上，并让儿子保罗驾驶；这辆取名“骑式双轮车”的双轮车获得德国专利，这是世界上第一辆摩托车。1886年戴姆勒把这种发动机安装在他为妻子43岁生日而购买的马车上，创造了第一辆戴姆勒汽车，并由迈巴赫成功地完成了试车。该工厂现已作为纪念馆，面向社会公众开放。遗憾的是，当时的摩托车与四轮汽车在1903年的火灾中荡然无存，现在斯图加特的戴姆勒・奔驰博物馆的展车是与1905年制造的列普里加样车。
1897年戴姆勒的公司生产出“凤凰”牌小客车，尤其是1903年，以公司主要投资人埃米尔.耶利内克的女儿的教名“梅赛德斯Mercedes”命名的小客车投产，耶利内克是当时公司主要投资人，奥地利驻法国尼斯Nice的领事，戴姆勒汽车的热情支持者。其前置发动机有35匹马力，有前车灯、挡风板、双门5座位敞逢车造型更加接近现代轿车的特征，还有比原来更轻、动力更大的引擎、更长的轴距、更低的重心，大大提高了戴姆勒公司的商业地位。
1900年3月6日戈特利布・戴姆勒卒于德国斯图加特的巴特坎施塔特。
1926年6月29日戴姆勒公司和奔驰公司合并，成立了在汽车史上举足轻重的戴姆勒－奔驰公司（Daimler－Benz），从此他们生产的所有汽车都命名为“梅赛德斯－奔驰Mercedes-Benz”。
1834年3月7日，世界汽车之父之一的戈特利布・戴姆勒（Gottlieb Daimler），出生于德国，父亲是面包师，中学毕业后曾当过制枪匠学徒和火车头制造厂厂长，后来又到斯图加特技校进修。
1861年，戴姆勒先后到法国、英国工作和学习，1862年回到德国并结婚，后来到多伊茨燃气发动机公司当工程师。
1882年他与好友梅巴赫共同在梅巴赫家里制造发动机，并将奥托四行程发动机改进后，于1883年推出他们首部戴姆勒卧式发动机。1884年又推出了性能更好的立式发动机（取名立钟，风冷，1/4马力，最高转速600转/分），并于1885年4月3日获得德国专利。
1885年8月29日，一辆取名“骑式双轮车”的双轮车获得德国专利，这是世界上第一辆摩托车。
1886年为纪念妻子43岁生日，戴姆勒订购一辆马车，并装上他的立式发动机，这样戴姆勒的首辆汽车诞生了。
1890年，戴姆勒创建了自己的汽车公司。
1926年6月29日戴姆勒公司和奔驰公司合并，他们生产的所有汽车都命名为“梅赛德斯－奔驰Mercedes-Benz”。